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MTB TUNED by AND PRODUCTS

孤高のKLEIN専門チューナー AND PRODUCTS KAIEXのページへようこそ

山岳エクストリームMTB AND KA1EX開発コンセプト

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CYCLE CRAFT PAINTER

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KA1EXのコンセプトは山岳エクストリームマシンです。通常のMTBでは走行不能 な険しい登山道をトライアルや担ぎによってクリアするため徹底した軽量化とブレーキ の強化(マグラ仕様),その他ノウハウを投入しています。強力なマグラに備え4点止め スペシャルカーボンブレーズを装備、油圧ケーブルは純正と同じラインで取り回し出来るよう トップチューブ内にΦ6アルミチューブを溶接しています、マグラの他、 XTR Vブレーキ仕様にもジャストフィット出来るよう設計しております。 塗装は国内最高と言われるウエムラ塗装を身にまとっています。
KA1フレームワーク参照

andb27.jpg マグラ専用4点止めスペシャルカーボンブレーズ
ブレンボ並のダイレクトなタッチと強力な制動力 を発揮フレームのクラックやアライメントの狂いを 防止します。材質は東レ製ドライカーボンを使用。
一枚約20gの超軽量仕様です。 スレーブシリンダーはフレームと同色に塗装しています。
スペーサー,ボルト類は専用設計、7075AL削り出しアルマイト仕上げを使用。 他、マグラスペシャルエアブリーダーボルト,M217エクストリームペダル等で武装。
2000m級の山岳にアタック出来る仕様です。


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フレーム :AND KA1EX(’93 KLEIN ATTITUDE)

<ANDステージ3チューン仕 様(ANDデモ車)>

・トップチューブアウターケーブル内蔵加工→この加工によりVブレーキはもちろん マグラのケーブルもきれいに収まります。また溶接には冷間溶接を使用しており熱による 劣化は有りません。

・エンド肉抜き(アドロイト仕様)

・カンチ用ガイドの削除(シートポスト後,M/C下)

・各エッジフィレット処理(エント゛部等角の尖った部分を丸める 事により塗装が剥がれにくくなり滑らかな塗装の仕上がり となる。手間をかけたカスタム車のみの仕上がりと言える)

・カスタムペイント (F/F,MC,マグラキャリパー ウレタン焼付塗装)

カラー:HONDA NSX用ベルリナブラック

<KLEIN用ANDオリジナルパーツ>

・マグラ用4点どめカーボンブレーズ&アルミスペーサー

・チタンストレートBBシャフト(サイズ,形状オーダー可能)

・NTN製ステンレスシールドポリルーブベアリング →NTNの新製品、グリスの攪拌抵抗がなく 純正品の1/3以下の低フリクション

・ MC用7075ALアルマイト仕上げ引き上げボルト

・グリスポート付き中空ブレーキスタッドボルト

・ACマグラフィンガーチューン

・マグラ用エアブリーダーボルト

・M217スペシャルエクストリームペダル 180g

その他汎用品 ・カーボンブレーズ→東レ ドライカーボン削り出し 一枚20gアルミよりも高剛性
・ワイヤーエンド処理用熱収縮チューブ ・チタンクランクボルト ・ポジポリーニ製チタン,アルミボルト

なぜ今ADROIT/ATTITUDEなのか?
発売以来8年以上も経ちサスも無いこのクラシックフレームを なぜANDがチューンするのか?答えは山岳用に設計されたフレームを どのメーカーも開発していないからです、 と言うような理由は本当は どうでもよく、要はシンプルで美しいこのフレームが好きだからです。 一緒に極限に挑むにはだれでも本当に好きなマシンじゃないと 面白くない はずです。KA1はANDスタッフや山岳専門チーム”NOTE TAKE” (山海堂:関西MTBツーリングブック参照) の15年以上の経験から フィードバックされた純山岳仕様BIKEです。
サスは不用!
ADROIT/ATTITUDEのバテッドアルミフレームは最適なチューブ径 及びスタンドオーバーハイト設計により必要最小限のチューブ長で形成 されており超軽量(フレーム,フォーク,M/Cを 含んでも2kgを切る)でしかも サス付きじゃないかと疑うほどのショック吸収能力を持っています(KA1EX デモ車でお試し下さい)。 山では20度を超える急勾配の連続ですサス付きでは ノーズダイブ゛により簡単に前転してしまいます。多用するホッピング, ジャックナイフターンのさまたげにもなります。サス付きのバイクで スタンディングしてみてください、フワフワしてバランスが取り難く体力を 消耗します。 山では20Km/h以下が常用スピード、そうサスが必要なのは それ以上のスピード域なのです。 但し現行のKLEINはサスペンション 装着を前提としているのでチューブ径,,材質,ヘッドサイズ等が変更されており 旧型ほどのしなやかさは無いと思われます。
必要なのはオールマイティーフレーム
上記の理由ではトライアルマシンが良いのではと思われる方も多 いでしょう。 しかし山岳ツーリングにはアプローチが必要です、5〜10km程度 のON ROAD,林道, 市街地,商店街などあらゆるシチュエーションで威力を発揮 しなければオールマイティーとはいえません。トライアルマシンやDHマシン はそこでしか走れない言わば奇形の 自転車なのです。
pin1.jpg KLEINの弱点
KLEINの弱点、それはブレーキです。カンチしか無 かった時代のフレームですから当然でしょう。 山ではブレーキは命綱も同様、とにかく強力なブレーキが 必要になります。マグラが最適ですが問題があります。 まずケーブルの処理、フレームにバンド固定では不細工 でKLEINに不似合い、担ぐ時に邪魔で木などに絡まりやす くなります。 KA1ではこの点を解消、冷間溶接システム によりフレームにストレス無くアルミチューブを内蔵 ROADフレームのように簡単にアウターを通せます。 仕上げは流麗なフィレット仕上げ純正以上の仕上がり です。もう一つはマグラ,Vブレーキ共に強力さゆえの フレームにかかるストレスです。 したがってブレーキ ブレーズは必需品、ANDカーボンブレーズ は超軽量で高剛性、KLEINでの使用をメインにデザイン しています。
山岳用なら18”サイズ
ANDでは山岳用には18”サイズを採用しています。 MTBの場合、小は大を兼ねます。 NOTH TAKEでは 身長180cmのライダーもこのサイズです。 軽量コンパクトでブレーキを強化したKLEINは手足のように なじみあらゆる場所で活躍、 生涯の愛車となるでしょう。
カスタムペイント
KLEIN純正のペイントは量産車とは思えない仕上がりで魅力 がありますが本格的に 山に入るとすぐにキズ゛だらけになります。しかし安心下さい、アルミフレームなら何度でも 再塗装できます。 腐食防止,O/Hもかねて好きな色,デザインでオリジナルカラーで復活させ ましょう。ANDカラーイージーオーダーシステム

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