就日本问题回复符先生

　就日本问题回复符先生

林思云

　马自达的确已经被美国福特公司收购，成为福特伞下的一个公司。尽管马自达的老板换成美国人，但马自达公司的研究设计生产还是原班人马。最近日产公司也被法国鲁诺公司收购，老板变成法国人，同样日产公司的研究生产也是原班人马。所以日产和马自达生产的汽车也还算日本车，因为这些车都是日本人设计生产的。

　不过丰田的凌志似乎并不是与奔驰合作开发的。日本人比较擅长搞经济大众车，但不太擅长搞高级车。象奔驰宝马那样的大舰巨炮主义高档车，日本人竞争不过。因为把车子设计成什么样子具有高级感是不易把握的，人们一看奔驰宝马就感觉到一种气势逼人的威压感。日本人就把握不了这种威压庄重感，所以日本的高档车尽管内部性能不比奔驰宝马差，但还是动摇不了德国英国高档车的地位。

　再谈一下等离子平板电视，这种彩电与背投式彩电完全不同。背投式彩电起源较早，在1980年代末期就已登场，也可以说是老技术了。我记得1980年代后期中国有很多录相厅，里面有100寸左右的大屏幕录相投影机，放一些盗版港台和外国片。现在有了VCD，花几块钱买一张盗版VCD就可以回家看，没有人再光顾录相厅，这个生意也萧条下来。

　背投式彩电在原理上与正面投影的录相投影机完全一样，只是背投式电视把投影机放到背面。虽然背投式电视很容易将屏幕做的很大，但这种电视也有一个很大的缺点，就是对比度比较低，要在较暗的房间才能够较好观看，白天较亮的房间里看起来眼睛容易疲劳。另外背投式电视要用强力卤光灯照明，这种卤光灯灯泡寿命较短，一般只有几百小时，好一些的不过几千小时，经常更换灯泡对用户来说也是一笔不小的支出。

　等离子平板电视的原理和背投彩电完全不同，是真正的平面发光，没有扫描线，所以没有传统阴极射线管彩电的闪烁问题，画面的清晰度和对比度都很好，白天可以清晰观看，也没有视角问题，是彩电进化的发展方向。而且等离子平板电视寿命很长，没有换灯泡的问题，可以放心看几万小时。不过等离子平板电视在日本的市场不很乐观，因为现在日本不景气，物价不断下跌，东西越来越便宜，所以人们都持币待购，等着降价后再买。

　去年日本开播了高清晰电视放送，市场分析专家人士纷纷看好高清晰电视，认为这会是一个大市场，预测第一年日本就能够销售出1000万台高清晰电视。生产高清晰电视的厂家听信了市场分析家们的预测，纷纷投入巨资增添设备扩大高清晰电视的生产能力，以便在这块肥肉中分得一口。但结果却大大出乎专家们的预测，去年日本高清晰电视的销量连100万台都没达到，气得彩电生产厂家大骂专家误事，不得不忍痛闲置大量投资的高清晰彩电生产线。

　这个例子也可以看出高新产品的风险很大，不仅有能不能研究出来的技术风险，还有能不能销售出去的市场风险。中国现在不搞高技术，还没有体会到高技术的风险。以后随着中国的发展，也会体会到搞高技术的酸甜苦辣：搞成了有巨大的市场回报，搞不成倾家荡产。

　再说德国大众的桑塔纳轿车，当时德国人是把在美国已停产的旧型桑塔纳轿车生产线卖给中国。那时大众的德国老板并不是特别看好中国市场，只不过是因为将要报废的旧型车生产线转让给中国可以赚一笔而已。日本现在的确后悔当时没有早点进入中国市场，但这里有不少媒体误传，说德国人有眼光日本人没眼光，其实天下乌鸦一般黑，不管德国老板还是日本老板到中国都是为了赚钱，如果当时中国愿意出高价购买日本的旧型车生产线，日本老板也未必不卖。现在中国是世界上最大的摩托车生产国，去年生产了1000多万辆摩托车，而中国的摩托车技术几乎都是从日本引进的，当然这些引进的技术多也是较为落后的技术。

　关于三菱的帕杰罗有专为中国大陆生产的车型一说，这里有一个左方向盘和右方向盘的问题。日本道路是靠左边行驶，日本国内生产的汽车方向盘都在右边；而中国道路是靠右边行驶，所以向中国出口的车就必须把方向盘改到左边，自然要搞一个专门的车型。但我认为出口到中国的车型可能是从专为美国生产的车型稍微变化而来，因为目前中国的市场并不是很大，专门为中国开一条生产线对于厂家来说似乎投资太大了。

　另外出口到中国的汽车还有一个汽油的质量问题。汽车质量标准的最主要标准就是辛烷值。中国的汽油标号直接用辛烷值表示，100号汽油就是辛烷值 100。现在的外国车由于压缩比较高，多半要使用90号以上的汽油。但中国市场上高标号汽油供应很少，一般大多是75～85号汽油。这样的汽油只能用在压缩比在8以下的低性能发动机，压缩比高的高性能发动机用这样的汽油很快就要损坏。所以外国厂家向中国出口汽车时，考虑到中国的汽油情况，要对发动机进行改造（比如推迟点火时间等），或换装较低性能的发动机。

　先生提到的上海产帕萨特使用1.3升发动机在高速公路上功率明显不足问题，也可能有一些误解。现在世界各大汽车厂商生产的发动机性能都不错，1.3升发动机功率可以达到100马力以上，跑高速公路应该没有问题，日本生产的装 0.66升发动机的轻型汽车跑高速公路都没问题。我认为这可能还是中国的汽油问题。日本的大客车我不太清楚，也许是德国车更好吧。

　说到日本人保守呆板，这也是事实。还有比先生举的那个E-mail例子更呆板的例子。但另一方面这也是日本货质量稳定的一个因素，什么都按照规程办事。在思维方式方面，中国人和日本人的确有很多不同，但也有不少相近之处。

　符先生说“只要“斯大林”们安安稳稳地睡在水晶棺材里，中国就会在不久的将来赶上甚至超过日本。”这要看什么指标超过日本。因为中国人口是日本的 10倍，所以只要中国的人均产值到达日本的10分之一，中国就可以在总数上超过日本。但在人均上超过日本恐怕就不那么容易。但不管怎么说，中国现在是发展的上升阶段，而日本则是衰退的下降阶段，两国人民的心理感觉不一样。中国人有一天比一天好的兴奋感，而日本人却是一年不如一年的丧气感。

　另外“斯大林”也不会安安稳稳地睡在水晶棺材里，因为现在中国的发展引起很大的贫富差距。人穷就要闹事，就要搞革命，这是世界各国的经验。如果将来中国的贫富差距太大，“斯大林”还是会找到大量革命同志的。

　

2002年2月17日写于日本　　

　