レインボー・シックス(1)〜(4)　トム・クランシー／訳・村上 博基：新潮文庫：\667(1,3巻)、\629(2,4巻)：1999年12月1日発行(1,2巻)，2000年1月1日発行(3,4巻)
　2008年5月14日読了

　『容赦なく』（新潮文庫）でトム・クランシー作品の主役に躍り出た、ジョン・クラーク物の第2弾である（『容赦なく』では主人公の名前はジョン・ケリーと表記されていたが、本書ではほとんどコードネームの「クラーク」が使われている）。相次ぐ国際テロに対応するため、米英両国を中心とする各国のテロ対策スペシャリストを選りすぐって設立された多国籍特殊部隊「レインボー」。クラークはその長として辣腕を振るうこととなる。よってクラーク自身はデスクワーク中心になるため、現場で暴れるのはクラークの良き相棒にして女婿のドミンゴ・シャベスである。
　本書のクライマックスで“レインボー”は、敵役である過激な自然保護主義者たちが引き起こす人類（ほぼ）絶滅計画を寸前で阻止し、彼らが逃亡した先で対決するのであるが、それまで物語内で対決してきたテロ組織との戦闘に比べこのシーンはなんとも迫力に欠ける。相手が戦闘のプロではないので当然といえば当然なのだが、それならここはもうちょっと手加減してやっても良かったような気がする（もっとも作者は登場人物にも「おぞましい一日だった」と言わせているが）。とはいえこの敵役がやろうとしたことは、かつて我が国でオウム真理教が引き起こした地下鉄サリン事件を大規模にしたようなものなのだから、それ相応の報いを受けて当然だらう、と作者は考えたのかもしれない。
　ちなみに、その計画を実行しようとしていた舞台はシドニー・オリンピックの閉会式会場である。今年は北京オリンピックがあるわけであるが、暑い北京の夏でも同じコトは起こせそうな気がするのがなんとも、である。もっとも、キーとなるアレはたぶんどの国のどの企業であっても開発はできないだろうと思えるのが救いであり、その部分こそが本書の中で数少ない“明らかなフィクション”なのである。

　長崎雨の港に死体が祈る　辻 真先：徳間文庫：\485：1995年6月15日初刷
　2008年3月12日読了

　「奥志摩の海を死体が泳ぐ」に続く、ムセキニンことフリーライター夢瀬鬼人が探偵役のシリーズである。今回舞台となったのは長崎だが、意外にもあれほど全国各地を殺人事件の舞台にしている著者が、長崎ほどの有名観光地を舞台にしたのは初めてなのだそうだ。そのせいかどうか、諏訪神社や眼鏡橋、稲佐山などワタシですら行ったことのある著名なスポットが登場せず、観光案内としてはちょっと物足りないものとなった。あるいは次のために取ってあるのだらうか・・・え、ガイドブックぢゃないんだからって？(^◇^;)
　それで肝心の物語であるが、ワタシ的には今回は最初から「ん、ひょっとして・・・？」と感じていた人物が、実は全ての裏で糸を引いていたのではないか、という終わり方であった。その意味では辻ミステリーにしては裏のかき方が甘かったような気もしないではない。今回のメインになるトリックも「ちょっとそれは無理ありすぎ」的だったし（いくらなんでもそんなことしてたら周囲の誰かは気付くだらうて）。とはいえ、それは物語の面白さを減殺するほどではないので、いつもの通り肩の凝らない楽しめるミステリーなのであった。

　F-86セイバー空戦記 朝鮮上空の死闘　ダグラス・K.エヴァンズ／訳・手島 尚：光人社NF文庫：\867：2003年5月14日発行
　2008年3月5日読了

　全線開通版 線路のない時刻表　宮脇 俊三：講談社文庫：\400：1998年2月15日第1刷発行
　2008年2月9日読了

　JR各社が国鉄だった頃、赤字ローカル線の廃止が取りざたされる中で、あともう少しで開通する建設中の路線も工事が凍結されてしまった。新線の開通を人一倍楽しみにしている著者は、開通どころか廃止されるかもしれないそんな建設中の5つの路線を見に行き、一足早く乗った気分に浸るのである。開通を想定した時刻表まで作って。・・・ここまでが、1980年から1982年にかけての5路線の取材をまとめて、さらに瀬戸大橋線と青函トンネルの工事現場に行った時の話を加えて1986年4月に刊行された本書の前身「線路のない時刻表」のあらましである。
　1983年4月に開業した日本初の第三セクターによる鉄道「三陸鉄道」（本書で取り上げた5路線のひとつでもある）が好成績を上げたのをきっかけに、全国各地で廃止対象になっていた国鉄赤字ローカル線が地元出資の第三セクター路線に生まれ変わった。本書で取り上げた建設中だった各線も、第三セクターによる経営が決まって工事が再開され、無事開通の運びとなった。もちろん著者は開通した各線に乗りに行き、文庫版向けに書き下ろした乗車記を追加したのが本書、「完全開通版」である。
　著者が本書で取り上げた5つの路線を見に行った時は、あと一歩という時点で工事がストップし、開通の見込みがまったく立たない中であった。であるから、案内をする鉄道建設公団（当時）の担当者や地元自治体の首長などの憤懣やるかたない思い、あるいは諦めのような気持ちが読んでいてひしひしと伝わってくる。書いている著者も同じ思いなので余計にそう感じる。なので、その後第三セクター路線として開通した各路線（三陸鉄道、北越急行、樽見鉄道、智頭急行、土佐くろしお鉄道中村・宿毛線）が、こんにちまで存続しているのは微妙に鉄分が混じったワタシとしても喜ばしい限りである。この中ではワタシは三陸鉄道だけは通して乗ったことがあるが、他の路線も機会があったらぜひ乗りに行きたいものである。*^_^*

　最終作戦トリニティ　リチャード・ハーマン・ジュニア／訳・大久保 寛：新潮文庫：\781：1998年4月1日発行
　2008年1月19日読了

　とにかくF-15Eストライクイーグル大活躍の巻、である。著者は元アメリカ空軍の軍人でベトナム戦争にも従軍し、F-4、C-130、F-15などに乗ってきたベテランパイロット。本書は「第45航空団」「ウォーロード作戦」（いずれも新潮文庫）に続く“第45航空団”モノで、『中東三部作』（訳者の解説による）の最後を飾る作品である。新種の生物兵器を開発したイラクと結託したシリアはイスラエル侵攻を開始、対アラブ強硬論者の首相を戴くイスラエルは、反撃のため極秘裏に開発した核兵器を使用する機会を窺う。双方の最終兵器の使用を阻止すべく立ち上がるアメリカ、そしてイギリスに展開していた第45航空団に指令が下った−−−、的にまとめられる粗筋は、そもそもなぜシリアがイスラエル侵攻を開始したのかがよく判らない(爆)。イラクの生物兵器工場を破壊しに行く第45航空団のF-15Eの作戦（この作戦名が“トリニティ”［三位一体］）は、イスラエルによるイラクのオシラク原子炉破壊作戦（バビロン作戦）を連想させるが、いくら物語中でイスラエルが一度失敗したからって、なぜ代わりに紛争当事者ではないアメリカがやらねばならないのか、その点もどうにもよく判らないのである。いくらF-15Eパイロットの主人公が大統領の孫で、たまたま第45航空団に所属しているからって、本当にそんなことやったらものすごい政治問題化するのではなかろうか。
　・・・などと考えるのは野暮というものなのだらう。作者はこの作品で、F-15Eストライクイーグルがいかに低空侵攻作戦に於いて有能か、をただただ主張したかったのではなかろうか。そう思えるくらい、作中のF-15Eは凄い飛行機なのである。もちろん訓練中に事故で失われたり、対空砲火や地対空ミサイル、あるいはイラク空軍のSu-27（実際にはイラクはSu-27を採用していない）との空中戦で撃墜されたりもするが、とにかくこの手の任務にはF-15Eが最適だぜいベイベー！という作者の主張がひしひしと伝わってくるのである(笑)。ハッ、まさか本書の目的はイスラエルに対するF-15E売り込みのため？(^◇^;)　←本書オリジナルの刊行は1991年、イスラエルにF-15Eの派生型F-15Iラームの輸出が決まったのは1994年だし。