車3台と犬2頭との生活


3台の車と2頭の犬
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SUZUKI Jimny SJ30 5M/T

Jimny アルファロメオからジャガーに買い替える時に、「ジャガーのレザーシートにはワンコ達は載せられないから」って言ってワンコ用の車を購入。(笑)

車を物色し始めた時は、見た目クラシックで、コイルスプリング足のJA22あたりが良いと思っていたんですが、調べて行くうちに、トライアル時には足の動きが良くない事を知り、JA11にしようと、自動車屋へ・・・ 見せてもらったJA11・・・ 隣に置いてあったSJ30にくぎ付け・・・ ジムニーを買うならこれでしょと衝動的に、30に決定!!!

30 インプレ

ひどい乗り心地です。跳ねます。(笑) しかもフラフラと真っ直ぐに走りません。(大笑)
ブッシュ類がへたってて・・・、バネもくたびれている感じ、ショックも逝ってます。何せ昭和の車ですから仕方がないんでしょう。
そこでまずは、板バネ、ショック、ブッシュ類を交換。ついでに、車高もちょっと上げて公認も取ってもらいました。
それから、神戸と相生を往復するのに自動車専用道を走るんですが、ノーマルの4速ミッションで80キロで走ろうと思うとエンジンを最高回転近くまで回し続けて走らないといけなくて、かなり辛いので、せめてもう少し回転を抑えて走れるようにと、5速化を計画。

5速化

5速ミッションは、 JA71か11のミッションが使える。
ギヤ比は、
SJ30 3.834/2.358/1.542/1.000
JA71 4.063/2.361/1.469/1.000/0.877
JA11 4.063/2.361/1.469/1.000/0.831
71、11共、1速は30より低め、山で走るにはこの方がGood
5速は、11の方が高め。30の1〜3速はクロス気味の設定。
ただし、11のミッションを積む場合は、前期後期でインプットシャフトのスプラインの大きさが違う。後期型の場合太くなっていて、クラッチを11用に交換が必要。それと、インプットベアリングのサイズが大きいので、30用ベアリングと打ち変える必要がある。

ということで、71のミッションをゲット。(結果的には、後々の事も考えついでにクラッチも交換したから、11のにしとけばよかった・・・)

変心ピンミッションケースの前半分は30用、後ろ半分を71用を使って二個一にケースを組みます。この時に変心ピンが一つ必要になるので、ヤフオクでゲット。
あと、シフトレバーの位置が少し後ろにずれるので、ボディ)ちょっとカット。ミッションマウントの位置も少し加工が必要です。
でも、軽いミッションだから割と簡単に乗せ換えOKでした。

走ってみた感じですが、5速で1割強回転が下がった事でだいぶ楽に走れるようになりました。でも、5速ではパワー不足を結構感じます。ミッションをばらしながら、後々の事も考えついでにクラッチも交換したから、11のミッションにしとけばよかったかなぁとも思いましたが、これ以上ギヤ比が低くなると、もっとパワー不足を感じるんでしょうから、結果的に71のミッションで良かったかもしれません。

サイドシル カット

サイドシル(ドア下)を擦ってへこましてしまって・・・
こぉんな所はぶつけることは無いと思っていたけど、山に行くと案外簡単にぶつけちゃうんですねぇ・・・
で、くちゃくちゃにへこます前に、サイドシルをカットしちゃいましたぁ・・・
カットした後、大きな木槌でゴンゴンたたいて曲げたんですけど意外と簡単に曲がるんですねぇ・・・
曲げた後、サイドシルガードを取り着けて完了。これで、少々擦ってもOKか・・・

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