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江平写真館です。 ここでは、とっておきの写真や、皆様から頂いた投稿写真を中心に掲載していきます。 皆様の写真の投稿をお待ちしております。 |
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投稿写真・ノースアメリカン・P-51・ムスタング戦闘機 アメリカ・ニュージャージー州在住のKazさんから、写真をたくさん頂いております。 今回がやっと最後になりました。 第四回目（最終回）は「ノースアメリカン・P-51・ムスタング」戦闘機です。 第２次大戦機の中で最強の戦闘機と誉れの高い飛行機ですが、 速度、空戦性能、航続距離の戦闘機三大基本性能のバランスが、 高いレベルでとれていたということではないでしょうか。 スマートなマーリンンエンジン、ジェット戦闘機のような近代的な水滴型風防、 日本人に言わせればかつおぶしかもしれませんが、 随所に気品と洗練さを感じさせる飛行機です。 |
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ノースアメリカン P-51・ムスタング 戦闘機 全長 ： 9.82m 全幅 ：11.27m 全備重量：4,581kg 出力 ：1,490hp 最大速度：703km/h 航続距離：1,529km 武装 ：12.7mm機銃×6 爆弾 900kg 乗員 ：1名 1939年イギリスが ノースアメリカン社に P-40の生産依頼 1940年10月26日 同社提案による新戦闘機初飛行 1941年5月より イギリスに引渡し開始 |
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そもそもはノースアメリカン社が、イギリスからP-40の生産依頼 を受けたところから開発が始まったわけです。 P-40より優れた戦闘機を期限内に開発するといって生まれたのが P-51でした。 初期のC型まではファストバックのキャノピーで、なんかP-40の 面影を引きずっているような気がします。 A型まではP-40と同じアリソンエンジンを付けていました。 高空性能の劣るアリソンからロールスロイス・マーリンに換装し てその真価を発揮したというのは有名な話ですね。 「かわせみ部隊」の黒江保彦少佐は捕獲したP-51Cのテストに参 加したそうですが 「速いうえに旋回性能も四式戦にまさり、上昇余力もすぐれ、突 っ込み加速性もFw190にはおよばないにしても、対抗するに十分 なものを持っていた。」 また、愛機となったP-51に乗って各基地で「P-51対戦闘法」とい う巡回興行をおこなったそうですが、その時感じたことが、 （本機１機を、もし私が完全装備で持っていたら、どんな日本機 が何十機やってこようと絶対負けないぞ。なぜなら、どんな相手 より上昇力がいい、速い、航続力がある。攻撃力もある。信頼性 もある。こちらのつごうのいいときサッと攻撃し、不利と見たら 離脱する。夜でも悪天候でも大丈夫。まさにこわいものなしとは このことだ。） 実戦経験の豊富な戦闘機乗りとしての実感がこのことだったので しょうね。 |
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